修舊利廢，維修后的車載空調不遜于新機；拆解分析，驅動電機維修難題迎刃而解；反復摸索，找到問題癥結，單個故障除霜機維修費用立省近500元……

近日，集團組織各運營分公司技術骨干進行了一場技術創(chuàng)新成果學習交流，各單位發(fā)揮自我優(yōu)勢，通過理論講解、現場實操，構建出全公司范圍的技術創(chuàng)新沉浸式場景交互。

11月14日上午，在一分公司，修理工尹中義回憶雙源無軌電車后倉開關箱維修過程時，向現場技術骨干說：“當時時間緊、任務重，我們將人員分成兩組，一組負責拆舊件、維修開關箱，從報停車輛上拆卸相應規(guī)格型號的保險管、接觸器等零部件，通過檢測篩選后，再將好的保險管和接觸器安裝到待修開關箱中。另一組負責開關箱的拆裝更換和試車工作。大家加班加點、齊心協力，3天時間修復開關箱14臺，為公司節(jié)約維修費用3.5萬余元。”話音一落，掌聲一片。

下午，在二分公司，修理工馬新杰正向各單位技術骨干展示“純電動公交車轉向組合開關”的維修技巧。他一邊操作一邊說：“轉向組合開關中包含了近光燈、遠光燈、轉向燈等，使用頻率高容易損壞，往往壞一樣，整個都要更換，長此以往下來，材料費是一筆不小的支出。我們技術攻關小組將轉向組合開關原車配件及所有舊料進行反復拼裝與實驗進行二次維保，組合出完整可正常用于運營車輛的轉向組合開關，現在已經在多輛運營車中正常使用數月?！贝蠹疫吢犨吙?，不時的拍照、記錄、咨詢。

近年來，公交車型更新換代持續(xù)加速，材料損耗較大，經常出現因為一個零件不到位，車輛被迫停運，造成車輛不能及時上線運營，加之缺乏專業(yè)維修技術，只能以換代修，增加了維修成本。如何降低維修成本？一線修理人員給出的答案是：自力更生、攻堅克難，進而實現降本增效。

今年前三季度，司屬各運營分公司因地制宜，著力探索技術創(chuàng)新、降本增效的有效路徑，形成了一批典型做法：宇通純電動車驅動電機維修技術、宇通純電動車空調維修技術、雙源無軌電車后倉開關箱維修技術、車輛專項組合開關維修技術、銀隆純電動車改造安裝循環(huán)水泵維修技術、混合動力車除霜機維修技術、銀隆純電動車制動總泵控制板微動開關維修技術、風扇控制器維修技術、車載電動空調自修技術、銀隆純電動車轉向模塊維修技術……各單位技術攻關小組突破技術瓶頸，通過技術創(chuàng)新，降低了維修費用，讓帶有“疑難雜癥”的“鐵疙瘩”變成“新機械”。統計顯示，今年以來全公司累計節(jié)約維修費用20余萬元。